Πρόσφατα, στην οδό Κύπρου πραγματοποιηθεί διαγραμμίσεις, χωρίς όμως να τοποθετηθεί η αντίστοιχη σήμανση . Το κενό αυτό δημιούργησε μια «γκρίζα ζώνη» όσον αφορά τη νομιμότητα της στάθμευσης, με αποτέλεσμα ερωτήματα και αντιδράσεις.. Τελικά, οι αρμόδιοι προχώρησαν και στην τοποθέτηση πινακίδων, ολοκληρώνοντας το πλαίσιο σήμανσης του δρόμου.
Σήμερα, η Κύπρου έχει πλέον «γεμίσει» με σήματα, απαγόρευση στάθμευσης, ειδικές θέσεις για ΑΜΕΑ, θέσεις φορτοεκφόρτωσης, αλλά και σημεία αποκλειστικά για δίκυκλα. Οι διαγραμμίσεις και οι νέες πινακίδες επιχειρούν να φέρουν τάξη και να διευκολύνουν τη διαχείριση της κυκλοφορίας.
Ωστόσο, το πρόβλημα της στάθμευσης παραμένει. Η οδός δέχεται καθημερινά βαρέα οχήματα, καθώς η απουσία περιφερειακής οδού αναγκάζει φορτηγά και μεγάλα οχήματα να διέρχονται από το κέντρο της πόλης. Όταν μάλιστα συναντούν διπλοπαρκαρισμένα οχήματα ή καταλαμβανόμενες θέσεις, η κυκλοφορία δυσχεραίνεται. Παράλληλα, η περιορισμένη χωρητικότητα της οδού και η έλλειψη οργανωμένων χώρων στάθμευσης σημαίνει ότι οι περιορισμοί που επιβάλλουν οι πινακίδες μεταφέρουν απλώς το πρόβλημα λίγα μέτρα πιο πέρα.
Οι πρώτες ημέρες εφαρμογής δείχνουν επίσης ότι η τήρηση του ΚΟΚ παραμένει θεωρητική. Οχήματα σταθμεύουν πάνω στις διαγραμμίσεις για δίκυκλα ή ΑΜΕΑ, ενώ η υπερβολική σήμανση χωρίς συνολικό σχέδιο συχνά δημιουργεί σύγχυση και αίσθηση «ασφυξίας» στον δημόσιο χώρο.
Η περίπτωση της οδού Κύπρου δείχνει ότι απαιτείται συνολική στρατηγική για τη στάθμευση και την κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης. Οι πινακίδες από μόνες τους δεν αρκούν. Το ζήτημα είναι αν οι πολίτες θα μπορούν πραγματικά να παρκάρουν και αν η κυκλοφορία θα διευκολύνεται, παρά την καθημερινή διέλευση βαρέων οχημάτων και την έλλειψη περιφερειακής οδού. Η απάντηση θα φανεί στην πράξη…
.png)
